许多车主在购车时都会被车商、4S店导购告知，这台车是配置的多少个喇叭的音响系统。音响系统的好声音和喇叭数量有关系统吗？从C级普通车型到A级豪车，我们可以看到原车的影音娱乐系统的配置是从简单到复杂。许多普通的小车通常是顶配的前4后2的6喇叭配置，普通版的则减配为前2后2配置；这里的前4是指前声场的前左前右声道分别用1只高音和1只中低音；后2的配置，通常是用后左后右声道各用一只6寸或5寸中音喇叭用来发出响声，好一点的在中音喇叭中间加一个高音杯，让高音稍微增多一点点。中级车通常的配置则会有前4后4配置，或者前6后4配置。从数字层面来说，可以看到喇叭越多，汽车音响配置越高。

关于汽车音响后声场的那点事


Bose为汽车音响定制的最复杂的音响系统配置
但除了喇叭配置，喇叭本身的品质以及音响的系统设计也有很大的关系。因此，在汽车音响系统升级改装时，不仅要看喇叭素质，还要考虑车辆本身的音响系统配置。在汽车音响改装圈里，长期以来形成了这样一个观念，就是升级汽车音响，就升级前声场就好，因此在前声场换装好的喇叭、加装好的功放甚至DSP处理器等；似乎后声场喇叭就是一个鸡肋，可有可无。那么，汽车音响后门喇叭到底有啥用？ 今天，音悦传真技术贴，就来讲讲汽车音响后门喇叭的那点事。其实，从原车音响的配置，特别是知名音响品牌对豪车音响的配置可以看到，后场喇叭是不可或缺的配置。在美国Car Audio杂志早在1990年就论述过后场喇叭的Rear Fill后声场音响效果包围感的论述。

后声场被许多人忽视，但其实很重要。
音悦传真车改联盟认为，后场喇叭不仅可以为后排乘客提供音乐重播效果，而且还为前排驾乘人员提供有良好的氛围感和空间感。由于车厢空间小，因此车内声学环境注定车内音响混响时间短，声音不丰满而听感薄，音响效果乏味而韵味缺乏。许多汽车音响改装者想通过用更好的前声场喇叭或音响配置来解决这个问题，但这种结构性问题无法只是提高前声场音响品质来解决，而后场喇叭则可以很好地弥补车厢的这个缺陷。在主机的声道配置里，其实后场喇叭和前场喇叭是一模一样的立体声左右双声道信号，而不是可有可无的环绕声。因此在设计上，后场喇叭就是为了后排乘客服务并有效增加前场乘客听感的音响配置。有些车厂在宣传时，将后场作为环绕声道或者称其汽车音响有环绕声效果，除了主机里有如杜比逻辑II或真正的杜比数字或DTS解码而能释放真正的环绕声，否则它的描述其实是指有更好的氛围感而已。

音悦传真6喇叭升级配置图
在一般的车型配置上，除了前声场喇叭，后声场喇叭应该是第二重要的配置升级，因为绝大部分小车的后声场，通常都只是一个6寸中音，它无法满足整个车内音响系统的真实还原，特别是中高频和高频的缺失，包围感和丰满度效果不理想。因此建议在原车位无损升级则用高品质的同轴喇叭，如音悦传真旗下的R61喇叭。如要更好品质，可以选择如A6或D6这样的套装喇叭。

音悦传真旗下品牌Moleno R61
在一般的前4后2的6喇叭升级配置中，音悦传真建议后2选用R61发烧级丝膜球顶高音全频同轴喇叭。R61同轴喇叭，是将发烧级的中低音与3/4寸丝膜球顶高音同轴设计而成，一个中音位置安装即可搞定，声音灵敏度高，整体平衡度好，声音听感通透，良好的中高频特性和前声场喇叭有良好的匹配度，高灵敏度设计用原车主机驱动也有好效果。



音悦传真旗下品牌Moleno R61
在实际的调音中，将后声场喇叭音量逐渐加大，直到坐在前排聆听时感觉音像位置往后移的临界点时为最佳，此时坐前排听音乐的丰满度和韵味十足，而坐后排时也有良好的音乐性，整个车厢充满着音乐氛围，再也不是干涩单薄的声音。