行驶中的每一辆车子，出现的噪音问题都不尽相同。想要真正地解决噪音的传递，需要经过道路实测，找到关键问题所在，对症下药。为了能够精准有效的解决这些部位的噪音问题，我们的技术总监制定了一套针对性的隔音升级方案。


首先是车门钣金处内外双层的隔音减振密封处理，这样不仅可以使车门形成一个扎实密封的箱体，有效抑制车门钣金的振动，提高音响系统的效果，还能减少噪音往驾驶室传递，提高驾驶的舒适度。

再来是对车门内饰板使用大麦的吸音隔热棉进行吸音隔热处理，能有效吸收车门内部的共鸣噪音，进一步提升驾驶的舒适度，阻隔热量的传导。

引擎盖钣金处先使用减振垫对其进行减振处理，减少引擎盖钣金的振动，强化钣金。

引擎盖的第二层使用引擎盖专用隔热膜进行吸音隔热处理，有效地吸收发动机舱的共鸣噪音，反射热量以保护引擎盖的漆面。



尾箱的空腔比较大，底盘的钣金抖动严重，先使用减振垫进行减振隔音处理，以减少钣金的抖动，从而有效抑制尾箱及底盘传来的外部噪音。再对尾箱的空腔使用吸音隔热垫进行填充铺设，有效吸收尾箱及后轮弧空腔内部的共鸣噪音，提升驾驶的舒适度。

叶子板内衬先使用减振垫进行减振处理，再使用吸音隔热垫进行进一步的吸音处理，能有效吸收轮弧空腔产生的共鸣噪音，以降低胎噪及路噪往驾驶室传递。



前声场选装的是魔乐歌A3入门级的两分频套装喇叭，中低音喇叭和高音单元选择无损安装方式，均安装在原车喇叭的位置，不破坏原车任何部件，改装完成后看不出一丝改装过的痕迹。