这次从台州去上海，顺道去MECA的裁判陈祥清先生在常州开的道声店。老陈的常州道声店给我的第一感觉是店如其人，直率而不擅伪装，感觉就如他的人，以做事为优先。汽车音响改装就是玩音乐，对于车主来说本来就有点虚，如果做事还不实在，我估计即使获得青睐也会是昙花一现。在这次和车主交流中，他改的日产天籁给我印象深刻。

 工艺美仑美奂

首先从外观来看，我觉得汽车音响改装可谓五花八门，因此一定要和车主沟通到位，毕竟我相信任何哪个车主都不愿意为自己不喜欢的东西买单。天籁车的改装方式采取前声场基本原装风格，行李箱实用，但又漂亮。我觉得这也是汽车音响改装真正的法宝：在客户偏好的基础上，在细微处雕琢。

主机采用日本版的先锋P01，国内的型号为P90，全球最顶级的竞赛级主机，四路主动式分音，31段EQ均衡，8通路时间延迟。

前声场采用的是喜力士的A4推曼斯特804010三分频的中高音，A2推中低音，中高音改在A柱上，造型美观，符合声学原理。而且，中高音是在平行面，因此高音与中音的衔接容易衔接好。后门是用主机推的喜力士的6.5寸套装，主要是烘托氛围，更好的堂音或混响等作用。

后尾箱的改装是汽车音响里的重中之重，因为许多的电路部分，造型部分，都集中在这里。

这台天籁的后尾箱布局合理，灯光也配得非常好。晚上的效果，非常抢眼球。低音系统的配置是用美国的NXS功率放大器1000.1来推美国DB的12寸K1 12D4的双音圈低音。喜力士的功率放大器放在两旁，另外还有两只来福的法拉级电容。

音效栩栩如生

这台车经仔细调校后，整个系统的音响性几乎没甚么好挑剔的，P01以通透见长，再加上曼斯特的三分频，在高频泛音方面甚至还令人刮目相看。M.A.Recordings惯常以单点立体声麦克风录音，并且选择合适的教堂来演奏，所以能捕捉到非常好的空间残响与三维效果，《Seven Waves》是美籍巴西打击乐手Mauro Refosco在纽约的专辑（M.A.043），那里面的打击乐器没有一丝犹豫，没有一毫勉强，非常笃定有力又快速的迸射出来。从音乐一开始就可以感觉到庞大的空间感与触手可及的逼真实体感，如此清晰的空气感在其它器材上很少听到。完整延伸的极高频让音质显得飘逸有贵气，每一样乐器与人声都充满水分与光泽，在极高的密度中还带着轻松余裕感。

我对低音的印象，是在于它的劲道。由于是在晚上聆听，四周静悄悄的。美国DB的K1低音有足够下潜深度的，低频保持了较大的音压，弹性十足的感觉让音乐显得非常具有韵律。单个低音在三厢车的表现我有点顾忌，可亲自听到的声音却让人不敢“以貌取人”。特别是管风琴演奏时，坐在前面驾驶位尽管没有那种庞大的低频能量扑面而来的感受，但也有恰到好处的BASS鼓点。

配置实在有效

这台车的配置，可谓八国联军，这有点考搭配器材。主机是日本的先锋，欧系的喇叭，美式的低音，这符合许多车主的需求。我说配置实在，是因为这台主机，一般客户的预算都有限，但主机又是商家最不赚钱的器材，先锋的P01是万元级的，所以配置实在。为了有良好的效果，三分频的曼斯特两台喜力士的功放，声线会非常甜美。低音这个选项，要是我就会配两只低音，保证爆棚的效果！但现实用一个12寸，听感还真是不错！所以说，配置实在有效，也就是在用户的预算内，尽量有更好的效果，又有良好的升级空间，用户也不会太浪费。